２代目！ピアッツアネロ

ＰＩＡＺＺＡＮＥＲＯ　ピアッツアネロ

２代目ピアッツアネロのお話です。

ピアッツアネロ・ハンドリングｂｙロータス
オクタスペシャル

インペリアルブラックマイカ　５Ｆ／ＭＴ（２台目のピアッツア）
中古：９２年（Ｈ４年）１０月購入。

事故後、次のピアッツア探し。当時、ロータスＭＴの相場は、１２０～１５０万円。
事故直後は、少ないながらも、タマもあり、中古車屋巡り。
けど、綺麗なモノで希望のオプションは、なかなか見つかりません。
この間の足は、事故代車として、相手の保険屋からプリメーラ1.8Lを借用。
不自由はありませんでした。
ソウコウしているうちに、プツリとピアッツアロータスのＭＴが、
市場から消えていきました。
焦りながらも、代車があるので通勤にも困らず、
ひたすら希望のピアッツアを探していました。
で、９月になった頃、代車の車検が来ました。
この間、約７ヶ月間。代車に乗りっぱなし。すごい保険屋だ(笑)
私から、レンタカー屋に電話をし、次のレンタカーを持ってきてくれと依頼しました。
そしたら、保険屋から電話が入り、そろそろ示談して欲しいとの事。
別に渋った覚えは無いけど。
でも、これから渋ります。渋りました。合計１８０万円。
これにプラス、レンタカー７ヶ月タダ借りですから、まあ良しでしょう。

軍資金が入った為、本気(今までも本気だが)でピアッツア探し。
その後、１ヶ月位すると、中古車情報誌に、千葉の某ピアッツア専門店(？)で、
黒のピアッツアが、２週連続で出ている。
ロータスのＭＴが、２週続けて掲載されるなんて事は、考えられない。
車検切れで、しかも価格が高いからか？
限定車という事もあってか、相場より３０万円位高い。
とりあえず店に電話。まだあるとの事なので、次の休みに店に行く。
この時点で、オクタ・スペシャルという限定車を知る。
中古車雑誌に「黒」とあったが、
ナス黒（若干紫がかった黒メタのメタが金色）だった。
以前は、ネロのブラックと言えば、このナス黒である。
高校生の時に憧れたカラーだ。
ボディーの程度も良さそう。サンルーフ、ＬＳＤは無いが、もう、買う気全開。
で、即決。ＬＳＤも組み込み、車検通して、納車。　
２台目のピアッツアが、私の所へ来ました。

後で某サイトにて知った事ですが、
このオクタは、ＡＴ７５台、ＭＴ２５台、合計１００台の限定車との事。
かなりの稀少仕様です。
また、ロータスのナス黒も通常モデルには無く、オクタスペシャルだけです。

約４万ｋｍ走行の中古で購入。
イプサムを購入するまで、ウチに居ました。
ドナドナ時には約１４万ｋｍ。

買い換え時に、３０万円で譲って欲しいという方もいましたが、
愛着のあるこの個体に誰にも乗ってほしくなく、
ディーラーに解体屋に廻して、ツブして欲しいと依頼し、廃車にしました。
ツブした状態を確認していないので、実際のところは分かりませんが、
もう存在しない（はずの）個体です。

	・ホイル：アンティーラ・１０１（初代モデル・１６－７．５Ｊ、ポテンザ２０５／５０－１６）２台目ピアッツアのホイルを購入しに行き付けのショップに行きました。チャ「ピアッツアにレーシングスパルコＮＳ－II入れようと思うんだけど」店長「ぬぁにぃ？ピアッツアにそれはダメでしょ！売ってあげない」チャ「．．．売ってあげないって、ぢゃお勧めはよ？」店長「それ（アンティーラ・ポルシェ用）」チャ「それって、ピアッツア用の出てるの？」店長「あるよ。１６インチ、４穴１００、ＯＦＦ２５。真にピアッツアの為にあるサイズ」高かったけど、定番は避けたかったので、決めました。結構お気に入りです。（３台目に引き継ぎました）
	・ステアリング：アンティーラ（３５０ｍｍ）たぶん正規輸入されていないと思います。これは、社員旅行でシンガポールに行った時、フリータイムを利用し、現地のカーショップにて購入しました。
	・シフトノブ：アンティーラ（タイプ200-015-002）たぶん正規輸入されていないと思います。これも、シンガポールにて購入しました。（３台目に引き継ぎました）
・コンポ：三洋	ＦＭ／ＡＭ／カセット＋ＦＭ文字放送受信です。ＦＭ文字放送って、普通１段もしくは２段表示ですが、コイツはヘッダー＋２段の都合３段表示です。音は．．．昔の安いカーステ並です。ＦＭ文字放送表示・命のユニットです。
	・マフラー：ウッドベルオリジナルと言いつつ、実はトラストＢＬ管です。ショップにてダンボールを開けて見た瞬間、店長とハモってしまいました。「トラストじゃん！」トラストの刻印こそありませんが、間違い無いです。タービン直後から全交換するタイプです。音は、当時の車検非対応スポーツマフラーのまんまです。イカします。（３台目に引き継ぎました）＜写真にマウスを合わせると拡大写真に替わります＞
	・エアクリーナー：ＨＫＳ・パワーフローユーノスロードスター用。エアフロにボルトオンです。（３台目に引き継ぎました）
	・ブローオフバルブ：ＨＫＳ・スーパーブローオフ汎用フランジをノーマルのインテークに溶接してもらいました。開放音は静かです。ちょっと物足りない．．．（３台目に引き継ぎました）
	写真は雑誌記事のスクラップで、ウッドベル商品の紹介記事です。この中で私の装着していたのは、サスキットのみです。・ショックアブソーバー：ウッドベルオリジナル　しかし、モノはカヤバのオイル８段。スーパースペシャルｆｏｒストリート？・サスペンションスプリング：ウッドベルオリジナル　上記のショックとセットで購入。車高もそこそこ落ち、固さもちょうど好みでした。　３台目用に外しておけば良かったと後悔．．．ここに写っているマフラーは、私の装着している物とは違います。これとも、私のとも違うマフラーの写真がありますので、ウッドベル製マフラーは、少なくとも３種類有ることになります。

昔のガレージへ　

	・ホイル：アンティーラ・１０１（初代モデル・１６－７．５Ｊ、ポテンザ２０５／５０－１６）２台目ピアッツアのホイルを購入しに行き付けのショップに行きました。チャ「ピアッツアにレーシングスパルコＮＳ－II入れようと思うんだけど」店長「ぬぁにぃ？ピアッツアにそれはダメでしょ！売ってあげない」チャ「．．．売ってあげないって、ぢゃお勧めはよ？」店長「それ（アンティーラ・ポルシェ用）」チャ「それって、ピアッツア用の出てるの？」店長「あるよ。１６インチ、４穴１００、ＯＦＦ２５。真にピアッツアの為にあるサイズ」高かったけど、定番は避けたかったので、決めました。結構お気に入りです。（３台目に引き継ぎました）
	・ステアリング：アンティーラ（３５０ｍｍ）たぶん正規輸入されていないと思います。これは、社員旅行でシンガポールに行った時、フリータイムを利用し、現地のカーショップにて購入しました。
	・シフトノブ：アンティーラ（タイプ200-015-002）たぶん正規輸入されていないと思います。これも、シンガポールにて購入しました。（３台目に引き継ぎました）
・コンポ：三洋	ＦＭ／ＡＭ／カセット＋ＦＭ文字放送受信です。ＦＭ文字放送って、普通１段もしくは２段表示ですが、コイツはヘッダー＋２段の都合３段表示です。音は．．．昔の安いカーステ並です。ＦＭ文字放送表示・命のユニットです。
	・マフラー：ウッドベルオリジナルと言いつつ、実はトラストＢＬ管です。ショップにてダンボールを開けて見た瞬間、店長とハモってしまいました。「トラストじゃん！」トラストの刻印こそありませんが、間違い無いです。タービン直後から全交換するタイプです。音は、当時の車検非対応スポーツマフラーのまんまです。イカします。（３台目に引き継ぎました）＜写真にマウスを合わせると拡大写真に替わります＞
	・エアクリーナー：ＨＫＳ・パワーフローユーノスロードスター用。エアフロにボルトオンです。（３台目に引き継ぎました）
	・ブローオフバルブ：ＨＫＳ・スーパーブローオフ汎用フランジをノーマルのインテークに溶接してもらいました。開放音は静かです。ちょっと物足りない．．．（３台目に引き継ぎました）
	写真は雑誌記事のスクラップで、ウッドベル商品の紹介記事です。この中で私の装着していたのは、サスキットのみです。・ショックアブソーバー：ウッドベルオリジナル　しかし、モノはカヤバのオイル８段。スーパースペシャルｆｏｒストリート？・サスペンションスプリング：ウッドベルオリジナル　上記のショックとセットで購入。車高もそこそこ落ち、固さもちょうど好みでした。　３台目用に外しておけば良かったと後悔．．．ここに写っているマフラーは、私の装着している物とは違います。これとも、私のとも違うマフラーの写真がありますので、ウッドベル製マフラーは、少なくとも３種類有ることになります。